中國一直缺乏一種10噸級的通用戰術直升機來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務。中國國產直-20通用直升機成功實現首飛,這是中國直升機的一個重要技術突破。從外形上看,直-20非常近似美國“黑鷹”,但也有自己的獨特之處。作為一款通用直升機,直-20能夠大幅提升中國軍隊的空中機動能力。
  昨天上午11時20分許,填補國內直升機型號空白的10噸級中型通用直升機“直-20”在東北北部某機場成功進行了首飛,直-20的成功首飛,預示著其將成為我國未來通用直升機裝備的主力,從而真正為中國陸軍“插上翅膀”,並有可能發展成艦載機等型號。【歷史】“黑鷹”與中國之淵源中國在1980年代首次引進了24架美國“黑鷹”直升機。在1980年代,“黑鷹”是中國唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升機。即使1990年後多次引進的俄制米-17系列直升機,多項性能也遠遠不及“黑鷹”。這種情況,直到中國引進提升發動機功率的米-17B5之後,才得到一定解決。而這個時候,這批“黑鷹”在青藏高原的嚴酷環境下,已經超負荷使用20年,但多數仍在繼續發揮重要作用,包括2008年汶川抗震救災仍出動多達18架。【歷程】“中直”發展的艱苦歷程據稱,中國在引進“黑鷹”的最初時期,就曾考慮仿製這款機型。儘管中國引進的型號只是民用出口型,但工藝技術卻是中國在當時無法達到的。例如當時的“黑鷹”就使用了大尺寸鈦合金部件,而中國在1990年代也根本沒有這種製造工藝。儘管“黑鷹”屬於1970年代的產品,但中國即使到了21世紀初仍無法拿出類似的產品。現在中國直-20成功首飛,並不僅是一個美國老式直升機型號的“複製品”這麼簡單,而是中國已擁有全套先進直升機研發、生產體系的象徵。
  解密直-20:機動性超“黑鷹”或參與奪島
  直-20與“黑鷹”有諸多不同直-20與美國“黑鷹”直升機都是大量裝備部隊的10噸級通用中型直升機,直-20採用五槳葉旋翼,尾輪更加靠後,機身與尾部的過渡有明顯的突起。分析人士稱,中國直-20採用的是國產渦軸10發動機,馬力大於老版“黑鷹”的T700發動機。這意味著直-20可能具備更佳的機動性和更好的操作性能。解析:五槳葉VS四槳葉昨天首飛的直-20採用五槳葉,而美軍黑鷹則使用四槳葉。更多的槳葉意味著更大的升力,旋翼直徑減小不僅有利於在狹窄空間起飛、著陸,還可以降低阻力。不過,五槳葉在結構重量和維護性上比較吃虧。
  直-20或衍生出一個家族其實,有關我國研製10噸級通用直升機的消息已經流傳很久了,在珠海航展等航空展會上相關單位也曾多次展出相關模型。在今年9月初,有網友曾在高速路上拍攝到一架拆解運輸狀態的新型直升機,其外形輪廓酷似美製黑鷹直升機,這被認為就是直-20的原型機。官方資料披露,直-20於2010年立項,計劃2014年首飛,2017年投放使用。未來,直-20也可能像美軍的黑鷹那樣,經過改進的直-20完全可能衍生出一個適用於各軍種的龐大家族。解析:直-20能帶來什麼?作為一款10噸級通用直升機,外形頗似美軍黑鷹的直-20,其用途絕對不僅僅是運兵,或者為西藏高原哨所補給這麼簡單。未來平臺成熟後還可能會像黑鷹直升機那樣,衍生出反潛型、掃雷型、救援型、特種作戰型。這樣一來,可以大幅緩解我軍缺乏特種用途直升機的窘境。直-20能更好應對島礁衝突中國一直缺乏一種10噸級的通用戰術直升機來執行突擊運輸、空運及後勤支援任務。直-20服役後,配合國產大型運輸機運-20的投送能力,中國陸軍力量能迅速被投送到熱點地區,並形成機動突擊作戰能力,如果未來中國海軍能裝備大型兩棲突擊艦,搭載直-20等機型後將能夠更好應對諸如島礁衝突等風險。解析:為何仿製美30年前設計直-20直升機從外觀上看,其實就是中國版黑鷹直升機。美製黑鷹直升機可以說是最成功10噸級通用直升機,服役幾十年後,其設計還未過時。而且中國還有長達30年的黑鷹使用經驗。另外黑鷹在我國西藏和新疆等惡劣環境下使用情況優異。不管黑貓白貓,能抓老鼠就行。綜合環球時報、國際在線等一鍵分享到【網絡編輯:李鵬勛】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:中國直-20追趕美“黑鷹”)
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